减少尼龙6,6的碳足迹
汽车和交通等工业部门是现代生活的支柱，英维斯塔为当今车辆提供关键原料和材料。因此，我们深知环境管理的重要性——请参见INVISTA如何致力于全球尼龙6,6生产的持续改进。
汽车行业依赖尼龙 6,6
尼龙6,6因其机械、化学耐受性和热材料特性，是许多汽车应用中理想的热塑性金属替代品。它被用于车辆的零部件，如冷却系统、发动机部件、安全气囊、安全带等。而尼龙6,6生产的关键成分是一种称为二酸（AA）的化学中间体。
二酸与N₂O之间的联系
AA的产生可能导致较高的二氧化碳当量（CO2e）排放，形式为一氧化二氮（N2O），这是一种温室气体，除非采用现代减排技术。
中国N₂O减排的机会
尽管北美、欧洲和亚洲的AA生产商——包括INVISTA——自1990年代起就使用氮氧化物减排技术，但许多中国生产商尚未实施同样的措施。汽车供应链的大部分都经过中国，全球AA产量的一半也经过中国，因此中国的氮氧化物减排工作可能对全球排放产生重大影响。
扩大我们的许可，推动重大减排
INVISTA 在 N2O 减排技术领域已有二十多年的全球领导者地位，自1990年代末以来，已在多个AA设施（包括现有和前）部署并提升了减排能力。我们通过将技术授权给中国的adipic生产商，并寻求采购去除AA的供应，推动了全球N2O的减排，用于上海聚合物生产。
减少尼龙的碳足迹 6,6
INVISTA将通过与中国AA生产商签订的三项新许可协议，每年减少约 3000万吨CO2e ，预计未来几年内部署。此次合作有助于降低下游尼龙生产的碳足迹，同时减少汽车材料供应链的排放。
- 1 根据Wood Mackenzie 2019年PA66尼龙Tyrecord市场报告和Wood Mackenzie 全球聚酰胺战略规划展望——2023年4月
- 2 根据伍德·麦肯齐 全球聚酰胺战略规划展望——2023年4月
- 3 该估算包括现有AA资产的预计CO2e排放减少，以及避免新建工程潜在CO2e排放。这一计算基于气候行动储备的《中国二酸生产协议草案》中的数据。本文所引用的减排量代表在氮2排放效率最低门槛内的CO2等效减排（超过该阈值可自愿抵消）。